一、机车电动机1.加装方位及部件原理机车电机还包括“内埋式永磁实时电动机(IPMSM)”，该电动机具备灵活、轻型、低输入以及高效率的优点。机车电机逆变器是将锂离子电池中的DC电源切换为AC电源并驱动机车电机的装置。因为DC电源切换为AC电源时AC电源频率和电压不会随时间而变化，故其用高维度来获取掌控性能。
（1）机车电机逆变器录:机车电机的掌控和EV系统CAN的掌控与其它掌控模块的通信实际是由电机控制器继续执行。但是由于电机控制器加装在机车电机逆变器的内部，因此这里的电机控制器即称作机车电机逆变器。◆机车电机逆变器由电机控制器、驱动器、平流电容器、2个电流传感器和电源模块构成。◆机车电机逆变器基于由EV系统CAN从VCM发送到的目标电机扭矩信号掌控机车电机。
◆机车电机逆变器基于分解器检测信号和电流传感器检测信号准确驱动机车电机。◆机车电机逆变器继续执行高压电路的电池辨别以及获释电路中的电压。
◆机车电机逆变器继续执行振动掌控以便提高加速器号召，为驾驶员获取较好的加快性能。（2）电机控制器◆电机控制器接收来自机车电机分解器的转子转动角度和来自电流传感器的机车电机电流值，产生驱动IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的脉冲信号。
◆电机控制器通过机车电机温度传感器来检测机车电机温度，并根据机车电机中的热量级别容许输入扭矩(维护掌控)。2.电机电源掌控机车电机逆变器根据VCM计算出来的目标电机扭矩信号为机车电机获取AC电源，以产生驱动力。3.电机再生制动滑行期间，机车电机逆变器根据通过EV系统CAN从VCM收到的再造扭矩指令信号驱动机车电机的发电机功能，将轮胎转动产生的动能切换为电能。
切换而来的电能对锂离子电池电池。机车电机作为发电机时产生的再造扭矩可用于制动器力，这跟发动机制动器并减少行车制动器上的开销的起到完全一致。二、动力电池日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，全球销量已多达30万辆。
扁平的锂离子动力电池坐落于底板下，动力电池组配有了所需的装置，如除蓄电池储备电源外，还有锂离子电池控制器、蓄电池接线盒和修理里斯等。动力电池组加装方位及结构如下图右图。
四个分电池构建一个电池模块，动力电池组由48个串联的电池模块构成，如下图右图。每个电池模块由两个平行相连的分电池串联构成，如下图右图。
整个动力电池共计九十六个平行相连的分电池对串联在一起。
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